轮轨系统相关论文
总结了现有传统钢轮钢轨式轮轨系统的工程问题、研究现状和工程处理方法;分析了钢轨波磨和车轮不圆的形成和发展机理,对困扰高铁的......
随着城市轨道交通的发展,由于轮轨相互作用引发的轨道部件受损及环境振动问题日益得到关注。调频式钢轨阻尼器作为一种轨道减振结......
轮对是车辆系统的主要部件,随着列车运行速度的提高,轮轨间相互作用也越来越剧烈,轮对的弹性模态特征对轮轨系统振动的影响不容忽......
随着我国高速铁路的全面建设与快速发展,高速铁路的运营里程已位居世界第一。但是我国关于高速铁路的研究起步较晚,平纵断面许多参......
随着列车速度提高，轮轨系统动力作用越大，对线路的平顺性要求越高。为了保证高速列车运行的舒适、平稳和安全，降低轮轨轨相互作用，提高......
CRTSII型板式无砟轨道以其高稳定性、高平顺性、轨道变形缓慢和维修周期长等特点广泛应用于我国高速铁路建设中。如今，无砟轨道已经......
散料物流一直是工业领域的重要环节,用户对如何实现散体物料的绿色输送需求越来越明显。市场也希望有能耗更低、噪声更小、污染更......
同济大学铁道与城市轨道交通研究院的轮轨系统研究所,其前身是上海铁道学院的轮轨系统研究所,是我国最早从事轨道交通减振降噪技术......
将车桥耦合系统分为车辆和桥梁2个系统并分别给出二者的振动方程,采用迭代解法对方程进行求解,分析轮轨之间弹性接触和密贴接触对......
为了探明高速铁路轮轨动态相互作用特征,运用铁道机车车辆-轨道耦合动力学理论,考虑了轮轨系统参振的影响,研究了高速运营条件下曲......
针对某地铁曲线路段钢轨波磨频发的问题,现场测量了20处钢轨的波磨,并以该实测的波磨作为激励,利用车辆—轨道耦合动力学模型,研究......
通过采用赫兹试验模拟的方法，在JD-1轮轨模拟试验机上进行了车轮轮对与钢轨磨损的试验研究。根据试验结果，指出蠕滑率、轴重以及总的......
本文以高速列车噪声控制问题为背景，建立了一种轮轨滚动噪声的理论预估模型，并用已有实验结果验证了本模型的可行性，接着又利用该模型......
基于轮轨集总参数简化模型，采用Hertz非线性接触理论模拟轮．勒接触力，导出轮轨耦合非线性动力学模型的状态方程。利用自适应变步长Run......
高速铁路轮轨系统技术是确保列车高速行驶安全的关键.轮轨系统技术条件的影响因素;最高行车速度、运输组织、机车车辆和线路结构等......
研究目的:振动的传递实质上是振动能量的传递,但是目前在轨道交通减振降噪研究方面,从能量角度进行研究的却并不多见。为了揭示随......
详细分析了传统轮对、独立旋转车轮及耦合轮对等3种不同模式轮轨系统的导向机理,认为传统轮对虽然存在蛇行运动,但其自身却具有直......
通过分析高速轮轨铁路交通事故,得出发生脱轨的可能性是评价轨道交通系统安全性的主要依据的结论;然后通过分析比较轮轨系统和磁浮......
通常情况下轮轨之间的接触有两种可能:一点接触或两点接触.而独立旋转车轮应尽量避免两点接触,为此用一种有别于相关文献的独立车......
以深圳地铁6号线为工程背景,研究轻质U梁条件下轮轨系统动态响应特性。通过建立“车-线-桥/隧”耦合系统动力学模型,仿真计算不同......
考虑到集总参数简化模型自由度较少的优点，从其动力学方程导出轮轨耦合非线性的状态方程，轮轨接触力则采用Hertz非线性接触理论来模......
以我国地铁常用浮置板板下胶垫为研究对象,测取-40-30℃的温度环境中板下胶垫的静刚度。建立车辆-浮置板轨道垂向耦合动力学模型,......
南京地铁一号线曲线钢轨出现了较为严重的波浪形磨耗。为此.通过对波磨现象的机理分析和计算机仿真研究,我们分析了不同的波磨程度......
定义对称轮轨系统对称性分岔的概念，由数值积分得到系统的时间响应并建立对称轮轨系统的离散动态Poincare映射截面及其对称截面，提出......
Ｋａｌｋｅｒ的“完全理论”和ＣＯＮＴＡＣＴ程序是最有代表性的三维非Ｈｅｒｔｚ弹性体滚动接触理论，其适用范围仅限于接触区。文中的实例分析表明，辆载是影响钢轨接触应......
基于车辆轨道耦合动力学原理，运用随机振动理论进行了轮轨系统中传统车辆模型与车辆轨道耦合模型的垂向随机振动响应比较分析。......
研究目的:为研究地铁钢轨波磨条件下扣件胶垫频变特性对轮轨系统振动响应的影响规律,本文首先测试并表征地铁扣件橡胶垫板的频变力......
研究高速轮轨瞬态响应特性对SKL15弹条伤损的影响。在现场调查测试阶段,通过DASP软件获取该弹条自由和组装状态下的振动特性;在计......
有轨运行的桥式起重机在水平侧向力作用下整机会产生偏斜运行,加速车轮磨损甚至啃轨,对生产管理产生很大危害。从偏斜运行的水平侧......
近年来,中国铁路快速发展,中国高速铁路运营里程位居世界榜首。随着铁路里程的不断增加、列车运行速度的不断提高,机车轮缘及线路......
随着城市轨道交通的快速发展,人们的生活品质得到了极大提升,但一些问题也随之出现。钢轨波磨是指出现在钢轨轨头表面的周期性磨耗......
随着我国高速铁路的不断发展和持续建设,轮轨关系基础理论与应用技术研究也取得了显著进步。本文对国内外在轮轨关系研究,特别是轮......
高阶车轮多边形会对车辆动力学性能造成恶劣影响,增大轮轨力,引起车辆和轨道系统的剧烈振动,对钢轨及车轮踏面造成疲劳破坏,产生疲......
轮轨系统的振动及噪声作为铁路交通振动噪声中的一个重要组成部分,其形成机理、理论仿真预测及轮轨振动噪声的控制都已成为铁路交......
为分析不平顺激励下轮轨系统内振动的分布及传递规律,采用轮轨动力学模型与有限元功率流相结合的方法,推导轮轨系统内各子系统输入......
建立了车辆-轨道-路基耦合系统振动分析模型,考虑轨道不平顺激励及轮轨接触区滤波,模拟了轮轨间随机振动垂向作用力。建立了车轮三......
针对高速动车组车轮多边形磨耗会加剧轮轨间的相互作用,导致轮轨间异常伤损的问题,建立了车辆轮对的有限元模型,并利用Lancos法对......
通过建立轮轨系统高频振动模型,分析轮轨相互作用关系,给出车轮及钢轨的高频振动功率谱计算式,并且推导了车轮、钢轨阻抗特性,计算......
车轮不圆会对车辆动力学性能造成恶劣影响,增大轮轨力,引起车辆和轨道系统的剧烈振动。特别是高阶多边形下的高速列车运行过程会产......
在轮对导纳特性研究基础上，分析了轮轨耦合系统在轮轨表面粗糙度激励下的加速度响应。结果表明，轮轨高频振动主要以钢轨振动为主，轮对......
根据轮轨系统坐标系间的变换关系,在准静态条件下建立了轮轨接触斑三维受力分析模型,推导了考虑轮对摇头角与轮轨蠕滑力的三维脱轨......
在分析双块式轨道轨枕松动病害的成因及发展过程的基础上,运用车辆—轨道垂向耦合动力学理论,建立含轨枕松动病害的车辆—双块式无......
以Vossloh300型扣件胶垫为研究对象，利用配备温度箱的万能试验机得到其在20℃下的静刚度值。基于Timoshenko梁理论建立车辆一轨道垂......
目的 研究铁路小半径曲线线路内轨有波磨而外轨无波磨的原因。方法 根据轮轨系统摩擦自激振动导致钢轨波磨的观点,建立了由车轮、......
