随机用户平衡相关论文
交通拥挤问题已成为当今世界许多大城市的首要问题之一.解决城市交通拥挤的传统方法是增加交通供给,然而著名的亚当斯定律指出：交通......
给出了Ｈａｒｔｍａｎ－ｓｔａｍｐａｃｃｈｉａ变分不等式的一种双层平衡等价表示，指出了变分不等式与系统平衡之间的深刻联系，并讨论了它们效能流分配用户平衡（ＵＥ）和随机用户平......
提出了一种离散化交通分配模型 .模型以离散形式描述一天或高峰期内路网交通流的变化 ,并考虑了拥挤效应和先入先出原则 ,利用多层......
对经济欠发达、交通流量小的地区公路网联网收费现状的调查表明,如果对所有可收费的路段都实施收费,可能出现某些收费路段经营处于......
为评价道路网络性能所具有的在不确定性,提出一种基于灵敏度分析的模拟方法,以分析随机网络中路段流量的波动特性。将路径选择分散......
随着计算机网络技术的发展，网络上涌现出了大量的多媒体应用，传统的提供“尽力而为”服务的网络，没有良好的服务质量保证，越来越不能满......
交通悖论在交通规划与设计中的作用不容忽视。论文选用多元logit模型和多元weibit模型进行随机交通分配,探讨拥挤效应和随机感知误......
随着我国经济飞跃式发展,居民的收入水平提高,小汽车的拥有量急剧上升,交通问题已经成为政府部门和普通市民关心的问题。为了解决......
给出了Hartman-stampacchia变分不等式的一种双层平衡等价表示,指出了变分不等式与系统平衡之间的深刻联系,并讨论了它们在交通流......
根据城市路网交通流的随机用户平衡状态的演化特征,设计了一种基于粒子群求解固定需求随机用户平衡问题的演化算法,该算法通过在可......
定性地探讨高速公路对潜在交通量的吸引力，并对其扰动效应进行概述；运用SUE（Stochastic User Equilibrium,随机用户平衡）的思想，建立运......
考虑了在市场竞争条件下的不同客运方式之间的客流分配，以及在同一种方式中不同服务方式之间的客流分配问题，建立了随机用户平衡配流......
随着城市机动车保有量的飞速增长,油气资源的短缺问题日益严重,如何采取有效措施减少能源消耗是一个值得深入研究的问题.用双层规......
在考虑交通信息对出行者路径选择行为影响的基础上，运用随机用户平衡配流的基本思想和交通流理论，提出了广义成本的概念。将广义成本......
研究先进出行者信息系统（ATIS）环境下道路网络系统流量的随机动态变化,有利于实现ATIS在网络系统中的进一步优化配置.在出行者经验积......
提出了适用于大规模网络的组合随机用户平衡模型，能够同时预测出行分布和交通分配。因为出行分布、交通分配子模型都是建立在随机效......
本文研究了区域信号配时问题．采用遗传算法和非平衡交通分配的拟Frank－Wolfe算法来求解，通过实例对算法进行验证并与已有的算法结果进......
用多用户类型随机用户平衡描述实际路网中出行者的路径选择行为.根据出行者对路网状况认识的不同程度,将出行者划分为具有相同特性......
停车诱导信息系统（Parking Guidance Information System，PGIS）被认为是改善城市交通拥挤的一项有效技术，不同的PGIS市场占有率对道路......
分析了随机用户平衡分配的算法还有很大的改进余地。用遗传算法求解Akamatsu建立的随机用户平衡模型，为随机用户平衡分配的求解提供......
对双交通网络中的次交通模式上的路段赋予虚拟路阻函数，将网络上的双交通模式随机用户平衡问题转化为传统模式的单模式固定需求随机......
在考虑实际交通网络中交通流量往往由两种或两种以上的车种构成的条件下,研究了混合交通随机用户平衡分配问题,给出了等价的数学规......
运用随机用户平衡配流的基本思想和交通流理论，提出了道路交通状态的概念，以便讨论交通拥挤情况下的交通量分配问题．将道路交通状态定......
为了评价多方式诱导信息对综合交通网络中交通流分配的影响,通过构建基于出行链的概率型随机用户平衡模型,并设计内嵌Monte-Carlo......
为解决高速公路收费分配问题,提出了一个用于高速公路多路径费用拆分的路径流量估计模型.模型假设出行者选择路径时遵循随机用户平......
提出了一种基于Logit方法的交通分配模型，该模型是动态出发时间选择和随机用户平衡的联合模型（DDSUE）。作为一种基于全路径的交通分配......
在混合交通中出行者对不同交通方式的行程时间存在着不同的可靠度要求，故有必要根据不同的可靠度要求追加不同冗余时间，以最优时间策......
连续平衡网络设计问题是在连续决策变量的条件下，寻找最优的用于道路网络中某些路段扩建的投资决策方案。文中从代表性消费者理论出......
在考虑现实生活中用户对交通信息认识程度不一致的基础上,研究了双参数下的随机用户平衡分配问题,给出了等价的数学规划模型,证明......
道路拥挤收费和停车收费是交通需求管理中的两大有效手段,合理地实施收费可以达到缓解交通拥挤的目的。文中针对交通网络中私家车......
基于我国城市道路双向混合行驶现状及实际交通网络的运行特点,借助Logit路径选择模型,建立弹性需求下双向混合交通需求预测组合模......
在进行OD矩阵估计时所采用的交通流分配方法通常为比例分配法和用户平衡分配法,但在实际的拥挤网络中,这些分配方法都存在着不足.......
对具有弹性需求的交通网络随机用户平衡分配问题进行了分析研究，将其描述为一个等价的变分不等式。最后将模型应用于拥护公交网络系......
基于一种新的道路选择行为，建立了α-截随机用户平衡模型（α-SUE），在这个平衡模型中其道路阻抗的估计值用在置信度1-α下的区间来表示．......
通过对原交通网络进行扩展，并对扩展网络中的新增路段赋以适当的虚拟路阻函数，将原交通网络上的弹性需求随机用户平衡问题的求解转变......
提出了一种离散化交通分配模型.模型以离散形式描述一天或高峰期内路网交通流的变化,并考虑了拥挤效应和先入先出原则,利用多层随......
随着科技的进步和小汽车保有量的增长,有GPS导航的汽车在城市网络中的比重越来越大。通过将出行者分为两类:使用GPS导航和不使用GP......
随着多模式交通系统的快速发展,出行者的出行选择有了更丰富的可能性,但复杂的多模式交通网络也使准确预测交通流量变得更加困难。......
停车换乘作为交通需求管理措施的一个重要手段,可以有效缓解城市中心区的交通拥堵以及城市停车问题.合理的停车换乘没施选址和停车......
介绍了广义巢式Logit的基本理论,在此基础上,考虑具有不同时间价值的多种用户类别出行者,构造了基于广义巢式Logit的多用户多准则......
考虑现实条件下交通网络的不确定性状态，提出了从确定型网络到不确定型网络状态下出行者路径选择行为的改变，及基于行程时间可靠性的......
对城市公交网络系统车费的合理设定问题进行了研究分析 .考虑到乘客对公交收费变动会作出相应的反应 ,从而改变网络上乘客的流量分......
首先分析了用户平衡和随机用户平衡条件，并分别给出了对应的数学规划模型．然后根据在实际交通系统中，往往存在两大子系统：一是由个体出......
考虑到现实条件下交通网络的不确定性状态,提出了从确定型网络到不确定型网络状态下,出行者路径选择行为的改变,即由出行时间最短......
笔者在文中研究了弹性需求下的随机用户平衡配流模型,给出了相关的一些证明,并设计了求解算法.最后用一个简单算例进行了编程计算,......
交通拥挤现象在世界各国普遍存在,要缓解交通拥挤,首先需要确定交通拥挤程度,以便采取相应的交通控制措施,因此交通拥挤识别一直是......
