高速客运专线相关论文
高速铁路具有速度高、运量大、能耗低、污染轻、占地少、安全好等优点。发展高速铁路适合我国国情。建议以京沪铁路沪宁段作为起点......
随着移动IPv6技术的发展，移动IPv6在铁路通信系统中应用呈现出良好的前景。如何满足客运专线信息传输的实时性和可靠性，对保障铁路系......
我国300km/h及以上高速客运专线确定将CTCS-3 (Chinese Train Control System Level 3)级列控系统作为全路统一技术平台体系,并兼......
随着经济的发展，我国的高速客运专线越来越多，而高速铁路更是以其造价低、使用年限长以及施工周期短等优势得到广泛应用。在铁路施工......
以郑州黄河公铁两用大桥铁路桥的接地设置为例，阐述了铁路桥综合接地系统的重要性、设计原则，并具体介绍了该铁路桥的接地措施。......
中国人口众多、内陆深广,解决大规模人口流动问题,最安全、最快捷、最经济、最环保、最可靠的交通方式是高速铁路,中国铁路决定把......
基于高速客运专线对路基变形的严格要求，路基的长期变形稳定性主要取决于地基承载力和相应的地基处理方法的选用及其施工质量。本文......
通过试验研究了典型黄土的物理力学性质、黄土改良后的颗粒组成、液塑限变化、击实特性、改良土强度及其主要影响因素。试验结果表......
本文介绍了一种新型铁路移动模架。该移动模架将主箱梁与部分模板结合为一体，结构紧凑，加工制作具有一定难度。为保证要求，笔者进行了......
1研究的意义 如果把铁路比作国民经济发展的动脉，则客运专线等高速干线铁路则是其中的主动脉，并构成了我国铁路网的基础骨架。2008年......
经过近三年的研发，轨道交通控制与安全国家重点实验室今年5月建成了“客运专线列车运行计划一体化编制平台”，该平台以高速客运专线......
为研究整个区域内高速铁路客运和五定班列货运线网建设对产业转移及其出口产品运输格局的影响,从微观的企业选择行为角度出发,基于......
2009年4月1日，我国铁路实施新的列车运行图，其中最令人瞩目的是时速为250公里的合武线（合肥-武汉）、石太线（石家庄-太原）两条高速客运专......
随着京津城际客运专线的开通运行,新一轮以修建高速客运专线为主的铁路建设逐步展开,高速铁路客运专线是一种可靠、节能、环保的交......
新建高速客运专线对铁路线下工程的工后沉降变形控制要求非常严格,黄土的湿陷性是变形控制的关键课题。对郑西客运专线三门峡段在......
湖南五尖山国家森林公园位于湘北门户临湘市城西南1公里处,距岳阳市区35公里,与武汉、长沙只需2个小时车程,107国道、京珠高速、京......
1存在问题分析目前客运专线招标的动车组每列由4辆动车和4辆拖车组成,可以单列运行,也可两列联挂运行.虽然中标的几个国家的动车组......
武汉至广州客运专线铁路设计时速为350km,采用无砟轨道结构.客运专线对线下工程的技术标准提出了更高的要求,路基施工质量控制是其......
对郑西客运专线接触网专业放线作业过程进行了认真仔细的分析，尤其是对大张力放线技术和以往普通小张力放线进行了对比，从中提出了一......
为了应对全球性经济危机，我国拟通过推进基础设施建设等手段扩大内需，拉动经济增长．本文阐述了增加交通基础设施建设投资的必要性，强调......
阐述高速客运专线接触网钻孔桩基础施工存在的主要问题,并对其产生的原因进行分析,探讨了在施工中应控制的要点及可采取的控制措施......
目前我国客运专线铁路轨道结构普遍采用的是高平顺性、高稳定性的无砟轨道结构型式。CRTS I型无砟轨道施工技术研究起步较晚,应用......
目前,世界铁路界对铁路速度的分档基本原则是：时速100~120公里为常速;时速120~160公里为中速或准高速;时速160~200公里为快速;时速2......
当今铁路处于大发展阶段，以调度指挥智能化、客货营销社会化、经营管理现代化为重点的信息系统和行车自动化等高新科学技术的需求越......
以京津城际轨道交通工程无砟轨道桥梁上的接地设置为例，从桥梁接地的目的、原则、要求和措施等方面阐述了综合接地系统对于保证桥梁......
结合即将上马的客运专线建设和多年的施工经验,提出适合中国国情的高速客运专线接触网施工模式,同时对单个作业面的施工资源进行了......
以武广客运专线高速铁路重联编组运行为背景,针对动态试验（联调联试）中接触网和信号工程接口部分出现的问题,分析了牵引供电轨回流通......
高速客运专线铁路必须要控制好路基压实质量,在施工中我们要首先充分认识到影响压实的各种因素,然后根据现场实际情况采用各种技术......
由于混凝土徐变的影响,高速客运专线轨道梁在长期荷载的作用下,变形随着时间不断增加,严重影响了轨道梁的使用性能,甚至危及行车安......
通过分析影响专线客运站布局的诸因素，根据其对枢纽的影响程度的大小．制定一套合理的指标体系，研究指标量化的方法和分析指标权重，将方......
介绍合武高速客运专线三标段竹根河特大桥工程的悬臂浇筑预应力混凝土箱梁施工方案,包括主墩、悬臂浇筑梁段、中跨和边跨合龙段、......
就我国新开通的高速客运专线的检修、养护的体制进行一定程度的探讨研究,分析一种新的管理体制--业务外包;具体阐述了新体制较之旧......
在我国高速铁路上，GSM-R无线通信系统得到了广泛的部署和使用，成为目前铁路高速动车组的主要调度控制手段。GSM-R使用的频段也曾经历......
研究了石灰改良黄土和水泥改良黄土的强度机理、压缩特性、水稳定性、强度特性以及影响这两种改良材料工程力学特性的主要因素，并进......
我国铁路高速客运专线发展迅速，自2008年京津城际客运专线开通以来，目前已有武广、沪杭、沪宁、京沪和郑西等10余条，共计6000多公里的......
分析了影响我国客运专线调度指挥模式选择的因素并结合我国的国情和路情提出我国高速客运专线可能采用的3种调度指挥模式:全路集中......
铁道部《中长期铁路网规划》明确提出,要建立“四纵四横”和长三角、珠三角、环渤海3大城际轨道快速交通系统,规划到2020年,新建车......
目前,在我国高速客运专线迅猛发展,桥、隧在建设过程中占比超50%以上,铁路电气化牵引变电所、分区所及AT所多位于桥下,当所亭两侧......
秦沈客运专线由秦皇岛过山海关经绥中、兴城、葫芦岛、锦州、北宁、辽中、新民至沈阳，全长405公里。主要为缓解运能紧张、探索高速......
作为奥运标志性工程的京津城际轨道交通工程，是沟通北京、天津两大直辖市的快速便捷通道，也是我国第一条高速客运专线。该工程采用德......
基于高速客运专线对路基变形的严格要求,路基填料改良已成为高速铁路必须解决的问题。本文通过大量的土工试验和理论分析,研究了石......
“全高速快速换乘”是京沪高速客运专线运输组织模式的最佳选择胡思继（北京北方交通大学）１概述在确认京沪高速客运专线除运行本线到发......
