用户平衡相关论文
交通拥挤问题已成为当今世界许多大城市的首要问题之一.解决城市交通拥挤的传统方法是增加交通供给,然而著名的亚当斯定律指出：交通......
该文中首先提出了针对TCP业务及TCP友好业务的路由选择算法,在算法中利用了这些业务在发送速率上的所具有的特性.在对算法进行仿真......
网络是系统工程的平台，系统工程是网络的应用对象和网络分析是系统工程的重要方法的认识，利用网络配流用户平衡与系统最优之间的关系......
网络平衡配流问题研究一定需求在网络结构上的Nash平衡状态分布规律；信息分析方法，特别是基于信息量分析和最大信息量获取意义下的网......
本文主要利用双层规划的理论和方法研究了城市交通离散网络设计及其相关问题。提出了基于双层规划思想的相关模型和求解算法，给......
交通系统一直承受着城市快速发展的巨大压力。随着居民收入水平的提高，出行者趋向于选择对于自身而言，出行效率高，出行过程简便，舒适的......
网络配流问题是网络选择问题的一般化,网络配流状态依赖于网络拓扑结构、网络出行原则、网络费用函数向量和网络出行需求矩阵.该文......
交通拥挤问题已成为当今世界许多大城市的首要问题之一.解决城市交通拥挤的传统方法是增加交通供给，然而著名的亚当斯定律指出：交通......
考虑出行行为选择的模糊性以及可信性测度，同时兼顾可能性与必要性的优势，采用三角模糊数作为路段阻抗，建立了基于可信性的模糊多路径......
在一条拥挤的高速铁路客运走廊上,通常有多列平行车次的列车在不同的时段运行,旅客在出行时具有较大的选择空间。旅客对出行时段的......
为准确刻画交通网络和出行行为的复杂特征,考虑路口的转向延误及路段之间相互作用的非对称性因素,用非线性互补理论建立了带转向延......
近些年,国内外许多学者针对交通规划提出了诸如用户平衡(UE)、系统最优(SO)等模型,但由于交通网络的复杂性,这些模型的求解相对困......
随着城市机动车保有量的飞速增长,油气资源的短缺问题日益严重,如何采取有效措施减少能源消耗是一个值得深入研究的问题.用双层规......
在城市交通系统中，动态交通和静态交通之间存在着密切的关系，两者之间既相互促进又相互制约．本文对城市交通网络中的道路及停车流量分......
基于Greenshields模型,描述了瓶颈路段上流量的演化过程,并计算每个时刻出行者的出行费用.通过出行费用与流量的关系调整每个时刻......
针对交通拥挤路段收费费率的问题,建立了交通拥挤收费的双层规划模型,上层模型为最小化交通路网的拥挤度,下层模型为固定需求的用......
针对中国-西非航运系统的主要特征,在考虑航线网络演变与枢纽港选址互动关系的基础上,提出半连续型枢纽选址模型解决西非沿海地区......
基于移动定位技术的出租汽车O/D计费系统,是根据移动定位系统确定初始和结束位置(O与D),不依赖于时间和空间上的真实移动,只是由起......
本文研究了带平衡约束的离散网络设计问题及其求解算法.模型中上层是一个离散网络设计的数学规划模型,采用遗传算法来求解.下层是......
运用交通瓶颈模型的思想,分别对共用线路与平行线路条件下的出行方式分布进行分析.分析考虑到两个方面,一是公交方式输送能力的限......
The cumulative prospect theory(CPT) is applied to study travelers route choice behavior in a degradable transport networ......
针对实际交通网络中交通配流不仅考虑路径的选择，还要考虑交通方式选择的问题，研究了单起点时的动态交通私家车与公交车的方式划分与......
平衡交通分配是交通分配问题中一个重要的研究方面,本文主要介绍了带弹性需求的确定性用户平衡分配问题的各种模型,针对不同网络情......
基于信号配时和路径选择之间的相互作用机制，提出了一种区域协调多相位定时控制优化的双层规划模型．模型下层用具有路段容量约束的用......
现代城市综合交通网络设计问题研究的主要内容就是通过新建或改善道路网络，用以减少现代交通带来的环境污染、合理设置交通信号等诸......
根据城市交通中用户平衡状态的演化特征,提出了一种求解用户平衡问题的新方法.该方法通过逐步添加最短路径以保证所有阻抗最小路径......
首先,运用瓶颈模型的思想对直达轨道交通拥挤进行分析.分析包括两个方面,一是考虑轨道交通输送能力的限制,提出了拥挤风险费用的概......
考虑随机事件对公交系统能力的影响，作者定义了公交网络中乘客的出行费用可靠性指标，以衡量不确定环境下的公交服务水平。该指标定义......
文章在考虑综合运输网络的特点，并分析广义费用函数构成的基础上，从承运人的角度，建立了针对．某一类货物的多方式均衡配流模型，证明了模......
运用瓶颈模型理论，在用户均衡条件下，对公共交通与私人交通并存的交通系统出行分布进行分析与扩展。分析公共交通的运行特点，考虑到公......
在建立现代化的铁路客运体系过程中,需要充分发挥市场对需求的导向,根据不同客运产品的技术经济特点来优化市场结构。在铁路客运市......
建立了包含上、下层问题的带平衡约束的模型以解决连续网络设计问题,上层问题是一个标准的网络设计问题,下层问题是用变分不等式描......
利用方式划分和交通分配联合模型将公交OD在轨道交通和普通公交路网形成的广义路网上进行分配.构造了广义旅行费用函数,利用惩罚系......
优化高速铁路列车停站方案和开行频率应同时考虑旅客需求和运输企业效益,出发时段选择则是影响旅客需求分布的最重要因素。本文针......
基于环境容量和交通容量，建立了一个双层多目标规划模型描述城市快速道路网的污染控制与匝道控制，并考虑了用户的路径选择行为．设计了......
为求解交通分配问题,提出一种基于分流率的路径交通量求解方法.该方法通过求解一个基于分流率的交通分配模型确定了满足用户平衡准......
城市机动车保有量的持续增长带来了严重的城市道路交通拥堵问题,当前各大中城市通常采用信号控制的方式对城市交通流进行调控,然而......
首先分析了用户平衡和随机用户平衡条件，并分别给出了对应的数学规划模型．然后根据在实际交通系统中，往往存在两大子系统：一是由个体出......
针对两类（4个）交通分配模型及其关系，以及“全有全无”交通分配模型归类问题进行了研究，通过对比研究发现，仅需在目前常豕的基于容量交......
在用户平衡（UE）和系统最优前提下，借助于Share需求模型，提出了基于四阶段法的交通需求预测组合模型，克服了传统四阶段法中由于各个阶段......
在分析快速公交网络特性的基础上,构造了快速公交网络重图模型和可靠性指标矩阵,同时建立了行程时间可靠性约束模型.然后采用组合......
考虑政府补贴、碳排放控制以及货主运输方式选择,提出基于航线运营者、货主和政府三方博弈关系的短途班轮航线优化模型。应用用户......
考虑一个具有两类用户的交通网络,一类用户按照用户平衡原则选择出行路径,另一类用户按照Logit型随机用户平衡原则选择出行路径.建......
以交通流理论为基础，用车速年口车流密度泉描述车流的运行状态。把“密度-速度”曲线图中车速、车流密度、畅行速度三者所围的三角......
为了减少了计算工作量,基于路网容量可靠性概念的分析,构造了基于路段走行时间可靠性的路网容量可靠性双层规划模型.根据模型中反......
为了提高公交车的服务水平,很多城市开辟了公交专用道,由于公交专用道的设置会降低小汽车的路权,必须从系统整体的角度来设置公交......
基于排队论构建停车阻抗函数,基于综合出行阻抗(停车阻抗+行车阻抗)函数建立双层规划模型,上层模型根据综合出行阻抗随停车容量变......
