通过信号机相关论文
连盐铁路为沿海快速铁路通道的主要组成部分,为设计速度200 km/h的客货共线快速铁路,动车组、普速客车和货物列车共线运行,三种不......
1.区间移频结合电路。部分车站自动闭塞开通后,进站信号机显示双黄时,控制台2JG闪红光带。分析原因:2JG轨道发送电路中串有1DJF吸......
依据ZPW-2000型自动闭塞设备在哈局实际运用中的问题,提出现有情况下编码电路隐含的危及行车安全严重缺陷,并从电路时序设计角度提......
为使读者全面、系统地了解我国铁路现代化建设的科学技术获奖成果,包括新技术、新工艺、新材料、新产品、新的环境保护、医疗卫生......
本刊讯 鞍钢铁运公司扳道员田洪仁因避免事故有功,最近得到1000元的奖励,其他有功人员也得到了鞍钢公司的奖励。 8月14日22时30分,......
对CTCS-2级区段红灯转移电路存在的问题进行分析,指出现有解决方案存在的问题,给出通过修改点灯电路的建议方案.......
天北～天西是京山线与津浦线相衔接的分界点，通过能力利用率已达97.1％，本文分析了限制天北～天西区间通过能力的关键及加强该段通过能力的......
<正>目前，我国铁路上采用的基本闭塞设备主要有三种：1．自动闭塞；2．半自动闭塞；3．路签（牌）闭塞。......
<正>近几年来，货物列车在长大下坡道低速慢行问题，已成为人们关注的一个关系到行车安全的问题。这个问题解决不好，常常会影响到长大下......
<正>一、增设一股配线的车站收不到应有的效果《工程规范》4—31条规定：“……单线铁路中间站一般为两股，运量不大时可设一股。设置......
<正>青龙场～普兴～公兴两个区间是成都～峨眉段最陡最长的区间，上行货物列车通、通时分分别长达24分和23分，停、停时分则分别为28分和26分......
武汉枢纽自动闭塞是郑州—武昌南电气化工程组成部分。江岸西到达场以北采用了法国四显示自动闭塞，由于枢纽内情况比较复杂，因此在江......
为尽快地解决我国国民经济日益发展和铁路运输能力紧张的矛盾,在适合我国国情及现有铁路的状况下,比较有效的方法是发展重载列车。......
自动闭塞在我国发展比较晚,技术上比较落后,70年代前基本上只有一小段交流计数自动闭塞,70年代后由于运量增大,自动闭塞得到了发展......
1、专利概况专利号:ZL92111311.0 发明名称:轨道感应式无绝缘自动闭塞专利权人:中国铁路通信信号总公司研究设计院本发明属于铁路......
1、轨道电路的发展 1848年英国人发表过文章,利用钢轨作为金属导体设想,但未介绍具体方法。1860年英国曾对列车通行不足20英尺的一......
主要研究了区间通过信号机布点软件的设计思路和原理,利用软件来实现闭塞分区的长度计算,并确定区间通过信号机设置里程.......
对衔接站信号机设置和显示进行了分析研究,并对某些特殊衔接站最终信号机设置方案进行了介绍,为将来的特殊衔接站信号机设置确立了......
<正>铁运[2008]19号文件《关于客运专线信号系统若干问题的指导意见》指出,仅开行动车组的客运专线,CTCS-2级、CTCS-3级区段的进、......
目前中国货运铁路和既有线铁路采用的仍是司机通过瞭望铁路沿线信号灯来指导行驶。本文介绍了一种基于卷积神经网络(CNN)的铁路通......
河茂线增加无人值守线路所后,线路所通过信号机将一个大区间分成两个小区间,两站之间可以办理追踪发车。文章以河茂线为例,介绍应......
通过对自动闭塞区段通过信号机布置一般方法在应用中遇到的问题的分析，提出相对应的解决办法，并对影响区间信号布点的各因素进行分析......
介绍了自动闭塞的作用和分类,结合全路第五次大提速,分析三显示自动闭塞在提速区段中存在的主要问题,指出适应提速列车需求的四显......
通过对自动闭塞区段通过信号机布置一般方法在应用中遇到的问题的分析,提出相对应的解决办法,并对影响区间信号布点的各因素进行分......
市域轨道交通信号系统采用基于ETCS（欧洲列车控制系统）-1平台的点式ATC（列车自动控制）系统，其区间通过信号机的布置原则对行车效率具有......
对CTCS-2级区段红灯转移电路存在的问题进行分析,指出现有解决方案存在的问题,给出通过修改点灯电路的建议方案。......
