汽车动力学相关论文
基于经典线性二自由度数学模型的研究方法，通过分析建立了引入回正力矩的非线性数学模型。对比分析了不同工况下两种数学模型与Truc......
世界卫生组织发布的《道路安全全球现状报告2018》显示,世界上道路交通事故导致的死亡人数中超过50%是包括行人在内的弱势道路使用......
汽车采用七自由度整车模型，公路路面和路基用粘弹性地基上四端简支双层薄板模拟，建立了三维汽车-路面-路基耦合模型。利用Galerkin法......
四轮转向技术是一种对汽车的前轮转向和后轮转向同时进行控制以改善转向特性的汽车动力学控制技术。相比传统前轮转向汽车,四轮转......
本论文分析了汽车稳定性控制系统（VSC）的目的及意义、国内外研究现状、以及汽车稳定性控制的基本工作原理。 本论文建立了两自由......
电池作为电动汽车的主要或辅助能量存储系统，目前仍然是电动汽车商业化发展的瓶颈。从整车的角度出发，对电池组及其管理系统有如下基......
汽车动力学是研究汽车在行驶过程中所受力的相互作用以及汽车运动规律的学科。由于汽车包含大量惯性、弹性和阻尼元件，是一个复杂的......
由于汽车设计向轻量化趋势发展,因此悬架构件的柔性变形不应被忽略。在车辆系统动力研究中,悬架的构件常作为刚体处理已经不能完全......
本文以轿车后桥为研究对象，利用上海大众技术中心先进的IGEL测量轮和数据采集系统，通过对易损典型地区进行用户和路面调查确定用户道......
本文首先比较不同形式(压电式、机械式、电磁式、液压式)减速带能量回收装置优缺点,以液压流体作为减速带能量回收介质,根据通过减......
大客车底盘综合试验台是从事汽车动力学研究、汽车安全性研究、高速车辆技术研究、汽车可靠性研究、电动汽车研究等学科研究的重点......
国内汽车产业飞速发展，“以市场换技术”的合资模式，利弊参半。外国企业看好的只是中国的市场，长期占有市场谋求利润几乎是其惟一的目......
减振器是悬架系统中的重要部件之一，它影响着整车的舒适性、操作稳定性、安全性等重要性能。双筒液压减振器作为减振器中主流产品，改......
汽车安全问题现在已经成为一个世界性的课题，车辆主动安全性能更是受到高度关注。本文对车辆动力学及其控制问题进行了较为深入的探......
悬架是车辆的重要部件之一，车辆行驶的平顺性、操纵稳定性等都与悬架性能的好坏有着直接的关系。悬架按控制力可划分为被动悬架、半......
随着汽车的普及,人们对汽车的要求越来越高,在获得良好的动力性和燃油经济性的同时,还要求获得良好的操纵稳定性和行驶平顺性。对......
随着计算机技术的发展,车辆动力学实时仿真技术已经越来越多的应用于新车型开发、道路线形规划以及驾驶培训等领域中,因此该技术受......
汽车动力学是研究所有与汽车系统相关的学科,它包括纵向动力学、操纵动力学和行驶动力学三个方面的内容。驾驶行为和汽车运动状态......
针对汽车高速稳定性和节能减排两个问题,运用汽车空气动力学原理,建立汽车与尾翼的物理模型,通过数值模拟仿真,研究汽车随动尾翼调......
操纵稳定性的好坏对汽车的行驶安全性非常重要,研究汽车操纵稳定性的目的在于改善汽车性能,减少交通事故。对操纵稳定性的研究通常......
随着我国国民经济的高速发展，公路建设也在突飞猛进。截至2005年底，全国公路总里程达到193.05万公里，跃居世界第二位。取得成绩的同时......
本文建立了一个反映四轮随机输入下车辆振动状况的八自由整车模型，推导出了能描述车辆随机振动的微分方程。运用频域法对线性汽车动......
汽车已经成为现代最主要的交通工具之一，且随着环境污染、能源缺乏等问题的日益加重，汽车使用的能源逐渐走向清洁化，高效化。电动汽车......
随着汽车向高速化、轻量化、低能耗方向发展,将轻质的复合材料应用于汽车受到人们的普遍重视.天然纤维复合材料除了轻质化、性能可......
车辆动力学(Vehicle dynamics,又称车辆动态)是指车辆方面的动力学,需要注意的是这一概念只在车辆与路面的关系中适用。文章重点就......
对智能汽车技术及汽车动力学控制系统进行深入的探析。
On the smart car technology and automotive dynamics control system i......
０．引言 汽车ESP是汽车电控的一个标志性发明。是在传统的汽车动力学控制系统的基础上增加一个横向稳定控制器，通过控制横向和纵向......
由于用地及地形、地质等限制,纵坡常被迫用到规范推荐的限制值,而我国《城市道路设计规范》(CJJ37-90)对5%以下的纵坡坡长限制没有......
影响道路交通安全的一项重要因素是车速,控制车速的有效办法是设置减速带,振动减速带设置间距会影响减速带效果。文章基于汽车动力......
目前,汽车工业进入了一个高速发展的阶段,汽车从设计到上市,周期越来越短,而汽车的设计和研发是一项非常复杂且耗资巨大的工程,尤......
为了评价、鉴定汽车在高速公路上高速行驶时的操纵性,运用柔性多体系统动力学方法,建立了基于ADAMS软件平台的整车刚柔耦合多体系......
为实现汽车运动性能优化,从汽车动力学角度出发,对汽车动力传动模型进行简化和分析,建立了汽车起步,换挡和制动过程的数学模型,并......
汽车经过减速带时会由于地面的激励而发生振动,传统的汽车动力学分析方法通常采用试验验证或有限元多体动力学进行分析,耗时耗力。......
在时域内计算了汽车结构在不同类型路谱(地面不平度函数)激励下的位移、加速度和应力响应.汽车分割成包括车身、车架在内的悬挂部......
基于某乘用车前期平顺性目标设定与分解,详细地介绍了其平顺性调校的方法和过程,运用主观评价手段对车辆的平顺性进行了调校,并对......
汽车动力学及其线控技术是汽车底盘设计中的难题,一直是学界研究的热点。汽车的智能化发展也对底盘线控执行技术提出了更高、更迫......
运用汽车动力学仿真软件ADAMS/Car建立整车模型，在整车设计模块中将某一具体车型在一定条件下运行，并用ADAMS/Car所提供的后处理功能......
长期以来，人们对轮胎的非线性进行了大量的理论与试验研究，总结出各种理论模型与经验模型。利用这些非线性轮胎模型建立汽车动力学的......
基于UniTire轮胎模型建立了包含时变噪声统计特性的汽车动力学7自由度整车模型。针对系统状态噪声和观测噪声统计特性未知的问题,......
采用包含软子结构的间接对接的混合界面子结构模态综合法，建立了整车系统非线性动力学模型。用所建模型对汽车振动特性进行数值仿真......
回顾了多种当量车PCE的计算方法，不同的计算方法结果大不相同。文章以车辆相互影响的根本原因出发，用反映汽车动力学特征的动力因数......
针对现有虚拟驾驶系统中的常见问题,改进了车辆的运动模型、给出了统一的控制输入形式、将相机与车辆分离,设计了一个优化的运行仿......
通过简化运动与转向过程中的车辆以及停车位,提取出车辆以及停车位的主要参数,建立了一种基于运动学及转向模型的两阶段简化辅助泊......
将整车模型划分为多个子结构，包括动力总成子结构、副车架子结构、车身子结构、非簧载质量子结构及多个线性和非线性连接子结构等，采......
汽车电子稳定控制系统(ESC)是一种用于改善车辆行驶行为的闭环控制系统。从汽车动力学角度分析了ESC系统工作原理,以重庆机动车强......
等效侧偏刚度精确地反映了轮胎的侧偏特性，是汽车操纵稳定性研究中的重要参数。为此提出了基于加速度变化率的汽车轮胎等效侧偏刚度......
