增建第二线相关论文
主要对陇海铁路宝鸡至天水段路基工程现状及增建第二线路基技术条件的论述。重点对滑坡、崩塌、落石、路堤下沉及渭河冲刷地段的路......
对宁西二线穿越东阳墓群从技术标准、工程地质、既有线预留工程等条件分析研究,论述了穿越保护区的必要性,对文物保护区工程措施方......
膨胀岩(土)地段增建第二线选线设计关键是确定合理的线间距.线间距尽量拉开至既有线坡脚(堑顶)以外,原则上不影响既有线坡脚(堑顶)......
孟平线是京广和焦柳两大干线的重要联络线,是我国中原地区重要的煤运通道,是一条客货兼顾、以货为主的路网性干线铁路,单线铁路.平......
以包兰铁路提速改造并增建第二线为例,从选线的全过程探讨既有线增建二线方案比选应该从速度目标值的确定、左右侧位置的选择、引......
对既有单线电气化铁路增建第二线区间接触网设计的几项内容进行了探讨,以期降低既有线接触网改造施工难度、减小接触网过渡工程.......
本文作者根据多年的生产实践结合宝兰二线设计阐述了我国早期修建的山区铁路的现状及目前山区铁路提速面临的问题,提出了山区铁路......
本文通过株六线增建第二线设计及配合施工实践,分析了既有线改扩建设计的主要特点,对既有线改扩建设计中几个技术问题作了简要的阐......
对株六线增建第二线六盘水牵引变电所施工图设计的过程作了简要介绍,提出了优化设计方案,并对优化后的设计方案作了分析.......
该文通过施工实例，介绍了在环境极其复杂的既有电化铁路旁增建第二线所采用的爆破方案、爆破技术及安全防护措施，做到爆破作业不间断......
1、工程概况乌鞘岭特长隧道位于兰新铁路兰州—武威南段增建第二线打柴沟车站与龙沟车站之间。设计为两座单线隧
1, Project Over......
栏目寄语2006年7月1日,全长1 956 km的青藏铁路通车运营。青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。广大铁路建设者勇克难......
荣获2011年度中国土木工程詹天佑奖的新大巴山隧道全长10658m，是襄渝铁路增建第二线工程安康～重庆段唯一的一座特长隧道，为全线的控制......
2009年4月1日，兰（兰州）青（西宁）铁路增建第二线及电气化改造工程建成并正式通车。这不仅结束了青海省没有电气化铁路的历史，而且也是中国......
在分析既有铁路概况和运量预测的基础上,南昆线增建第二线引入南宁枢纽方案的研究以江西村站为中心,提出以下方案：湘桂线中穿方案,......
笔者通过参加株六复线的勘测设计及配合施工的亲身体会，阐述了增建第二线位置选择与工程量，站场平面布置及桥隧建筑物之间的关系，并论......
本文通过湘黔线怀大段增建第二线选线设计，针对山区铁路的特点，结合工程实例，对山区铁路增建第二线选线设计进行了探讨和总结。......
本文对宝成铁路增建第二线线位的选择和具体的实例进行了介绍。...
国家发改委日前对青藏铁路西宁至格尔木段增建第二线工程进行了批复。该工程将在原有应急工程的基础上,对青藏铁路西宁至格尔木段......
2010年12月2日，由中国铁路通信信号集团公司天津工程分公司承担施工的南疆线吐鲁番至库尔勒段增建第二线吐鲁番站开通计算机联锁。......
南昆铁路南宁至百色段现状行车密度高、路基病害引起的慢行段多,特别是膨胀土路基病害地段长达66km,部分临近线路的煤矿采空区已经......
由保定天威保变电气股份有限公司自主研发设计、其下属天威保变（合肥）变压器有限公司承制的世界海拔最高的青藏铁路西宁至格尔木段增......
针对兰青线改建既有线及增建第二线设计中，对于海石湾至小桥段速度目标值方案，在实地勘察的基础上，进行深入的线路选线方案研究，并根据......
南昆铁路南宁至百色段增建第二线工程六塘站K199＋900-K200＋400右侧为滑坡,既有南昆铁路已对其进行整治,目前滑坡处于稳定状态。但受......
随着我国经济的持续发展和国家对西部大开发的逐步深入,对运输市场的需要越来越迫切,人们更加注重的是运输服务质量。旅客运输将向......
准东铁路周家湾至虎石段线路标准较低,输送能力小,不能满足运量增长对铁路发展的需求,对其增建第二线是提高本段运输能力的需要。......
期刊
本论文论述了准东线虎石至候家梁段增建第二线铁路技术标准推荐依据,主要由相邻铁路路网建设速度及规模、结合既有线铁路技术标准......
针对襄渝线增建第二线设计中,对于白河车站几种不同站位方案,在实地勘察的基础上,进行深入的线路选线方案研究,并根据技术经济综合......
我国系多山国家,山区占国土总面积的65%以上,特别是西北和西南地区,高山重岭与内陆盆地交错相间,地形、地质条件均较复杂。早期在......
结合宝中线增建第二线平凉南至固原段地形地貌、经济运量、机车牵引质量、制动性能、工程设置及投资、运营费和机车购置费等方面进......
怀化铁路总公司管内湘黔线增建第二线工程分两期施工，第一期工程为部分区段复线，从１９９３年开工至１９９７年竣工；第二期复线工程从１９９８年全面开工至今，在......
主要对陇海铁路宝鸡至天水段路基工程现状及增建第二线路基技术条件的论述。重点对滑坡、崩塌、落石、路堤下沉及渭河冲刷地段的路......
株六复线增建第二线施工中,对于路堤基床表层填料及路堑基床表层土不符合规范要求的地段,采取了多种加固处理措施,收到良好效果.对......
1 概况 湘桂铁路黎塘至南宁段全长121.56Km,位于湘桂线南段,线路等级为国铁3级。黎塘站向北经柳黎复线连接湘桂线北段、焦柳线、黔......
11月28日，西安一宝鸡铁路客运专线、西安一安康铁路增建第二线、西安一合肥铁路增建第二线、黄陵一韩城一侯马铁路4项工程同时拉开......
8月9日，襄渝线安康—重庆段增建第二线安康—梁家坝段正式开工，中国铁道建筑总公司第十一、十二、十八、二十局集团公司及北京铁城监......
广大市民群众期盼已久的广梅汕铁路龙湖南至汕头段增建第二线及厦深联络线项目前期工作已经完成,转入实质性施工阶段。11月10日下......
