可动心轨相关论文
时速160公里60kg/m12号砼岔枕固定型辙叉提速单开道岔,日前在铁道部山海关桥梁工厂问世并顺利通过部级验收。至此,铁路“九五”重......
1995年铁道部决定在提速道岔尖轨及可动心轨牵引点处采用钢枕。设置钢枕是为了从根本上解决电务设备占用枕木空间，工务难以捣固的问......
用有限元方法，采用与无缝道岔较接近的力学模型，全面考虑轨枕、扣件和道床阻力的作用，对无缝道岔各个部分的受力和位移规律进行了分析......
我国铁路旅客列车基本以低速运行，必须提速才具有竞争力。参考各国提速经验，京秦线结合投资、工期以及线路等情况，对道岔、曲线、道口......
根据铁道部有关文件规定 ,正线列车运行过岔时速≥ 1 2 0 km/h时 ,必须在道岔上设置外锁闭装置。而对于工务部门而言 ,列车运行时......
我国四大干线之一的京哈线,1996年实施更换提速道岔,5月4日在绕阳河站的7#岔位上,锦州铁路分局首先采用大断面木岔枕道岔,铺设了1......
介绍60kg/m钢轨18号高速单开道岔可动心轨辙叉的更换方法、详细步骤、机具准备以及安全措施。
Introduce 60kg / m rail 18 high ......
一个工程管理组将负责协调整个改造工程。这项工作要求以下各方面参与合作:四个州,四条地方铁路,联邦铁路管理局以及轨道线路上方......
文章介绍了法国铁路为长期保持良好状态在改进和加强轨道结构、改善和加强轨道维修管理、严格控制轨道的初始不平顺以及高速铁路采......
我国第1条准高速铁路——广深准高速铁路于1994年12月22日建成通车。国务院副总理邹家华、铁道部部长韩杼滨及广东省省长朱森林出......
道岔预铺移设法中使用气袋技术，在我国尚属首次。该技术可明显缩短施工时间，提高作业效率。文章以换铺６０ｋｇ／ｍ钢轨１２号混凝土枕可动心轨道岔为......
在繁忙干线上提高客货列车速度是铁道部作出的一项重大决策。本文概述沪宁线提速试验，以及在此基础上提出强化该线线桥设备的建议。......
随着人类朝二十一世纪迈进时，铁路工业正持续在提高其运输效率而努力工作并已进行了许多革新和发明创造，取得了很大的成就，其中最突出......
郑州桥工段适应高铁时代要求,积极走科技兴段之路,让科技创新像流水一样,逐渐扩散渗透到每个地方,滋润着全段的科学发展,焕发出科......
本文着重介绍可动心轨提速道岔心轨、尖轨、翼轨等部位折断后的应急加固的方法，并对其加固装置进行探索研究，笔者结合道岔结构采取独......
介绍对PGM-48型钢轨打磨车的磨石及磨石与电机的联结结构改造的方法和用来打磨可动心轨提速道岔的具体步骤措施。......
陇海铁路电气化改造工程是我国第一批200km/h的客货混用试验线，全线采用跨区间无缝线路，需将既有道岔更换成SC325可动心轨提速道岔，并......
随着我国高速铁路客运专线的大力发展和建设,高速道岔的需求量逐渐增大,而且由于速度较高,其重要性作用越来越明显。然而,目前我们......
随着社会经济的高速发展,人们对于出行速度的要求越来越高,高速动车成为主流的出行方式.高速道岔结构既是限制动车高速行驶的关键......
全路提速设备改造工程中普遍采用了道岔外锁闭装置,经过几年的运用,证明道岔采用了外锁闭装置极大地提高了道岔锁闭的可靠性,保证......
基于可动心轨式道岔结构的主要特点，建立了列车－可动心轨道岔系统空间耦合振动分析模型，并用于分析不同车型的列车、速度、轴重等因素......
1 前言随着国民经济快速发展,铁路运能增长,列车运行速度不断提高,既有线上的道岔通过能力,是阻碍列车运行速度的一大关键。津浦干......
针对 1 8号提速道岔超长、超重的施工难点 ,通过 1 30min换铺两组道岔的工程实践 ,介绍滚珠移动等换铺道岔的施工技术和工艺流程......
建立了道岔区轨道结构空间双层弹性叠合交叉梁系力学模型，并着重以60kg／m钢轨12号可动心轨提速道岔（混凝土岔枕）为例，对道岔转换力计算......
铁路第六次提速,京广线要达到200km/h,这就要求把既有线上的固定辙叉道岔更换为可动心轨辙叉道岔,消除辙叉有害空间.介绍了京广线......
建立了道岔区轨道结构空间双层弹性叠合交叉梁系力学模型,并着重以60kg/m钢轨12号可动心轨提速道岔(混凝土岔枕)为例,对道岔转换力......
<正>法国是西欧铁路网最发达的国家。它的铁路运量几乎全部由国营铁路承担。法国国营铁路技术先进、经营管理较好，在欧洲的铁路运输......
<正>比利时国家铁路根据英国图纸，制造了一种干线道岔上用的可动心轨作为“辙叉”，在此处，两副道岔及其尖轨相互紧密排列。尖轨通过一......
跨区间无缝线路是同重载高速铁路相适应的轨道结构,由于彻底实现了线路的无缝化,提高了轨道结构强度,优化了行车条件,改善了线路工......
论述了跨区间无缝线路的铺设与养护维修，分析了无缝道岔的初步运营质量，提出了针对性的整治措施：更换固定辙叉道岔为可动心轨道岔，采用......
大号码提速道岔和高速道岔中道岔可动心轨扳动力及不足位移是需要迫切解决的问题。文章采用ANSYS，以UIC60D钢轨为准，根据短心轨跟端4......
本文回顾了60kg/m12号可动心轨辙叉的试制过程。论述了制造工艺特点和加工方法以及上道铺设的程序和注意事项。......
随着列车运行速度的不断提高和牵引重量的加大，为改善行车技术装备质量，大功率、高可靠分动外锁闭道岔转换装置，被逐步安装在铁路干线......
高速铁路道岔广泛应用于国内高速铁路线路上,具有列车通过速度快、结构复杂和制造精度要求高等特点。其中,可动心轨辙叉的钢轨件包......
法国高速铁路道岔是一个完整的系统。道岔部件的强度主要采用有限元法对受力状况进行分析，同时采用室内试验确定。道岔区钢轨采用双......
道岔区线路刚度急剧变化、轨下基础弹性不均匀、岔区线路不平顺等引起更为复杂的荷载和变形及震动，使道岔成为轨道结构的薄弱环节之......
基于引进技术的消化吸收，在客运专线道岔的研究设计中，优化心轨及钩锁结构，取消了转换凸缘，并通过工、电联合设计，针对心轨、翼轨及锁钩......
以60kg/m钢轨12号可动心轨道岔(混凝土岔枕)为例,对无缝道岔转辙器和可动心轨辙叉部位的特殊部件进行了数值试验,为无缝道岔的进一......
